Nuovi titoli e corsi GMDSS
Un'altra incongruenza
per il GMDSS
Obbligatori i corsi e l'esame ma non le apparecchiature a bordo. |
Da: "Pietro Martucci" <piemt@tin.it>
Data: 16 febbraio 2006 10:18:36 GMT+01:00
A: guardiacostiera@guardiacostiera.it
Oggetto: Form da www.guardiacostiera.it
Si prega voler comunicare se le imbarcazioni e le Navi da Diporto, devono essere dotate della Stazione GMDSS. Qualora la risposta sia positiva, si prega volermi gentilmente comunicare il tipo di apparato richiesto. Esempio DSC CH 70, MODEM DSC 2150, 2151 ecc.
Pietro Martucci
From: Maricogecap - VI Reparto- Sicurezza della navigazione - Ufficio II Sezione II - CC(CP) G:GRECO
To: piemt@tin.it
Cc: guardiacostiera@guardiacostiera.it
Sent: Monday, March 13, 2006 12:47 PM
Subject: Obbligo apparecchiature GMDSS sulle unità da diporto
Gentile Sig. Martucci
In merito al suo quesito sull'obbligatorietà delle apparecchiature radio GMDSS sulle imbarcazioni e navi da diporto, Le comunico che attualmente la normativa in vigore (Decreto ministeriale 21 gennaio 1994, n.232 e il Decreto 5 ottobre 1999,n.478) non prevede tale obbligo. Qualora il Comandante di un'unità da diporto decidesse, volontariamente, di installare a bordo dette apparecchiature, egli dovrà dotarsi di apposita abilitazione GMDSS. Per ogni eventuale futuro chiarimento non esiti a chiamarci.
Distinti saluti
C.C. Giovanni GRECO
Maricogecap - VI REPARTO - Sicurezza della navigazione - GENOVA -
Tel. 010.25.18.154 ext.116
Fax.010.24.78.245
003@sicnavge.it |
| 2. Corsi GMDSS interrotti causa normativa? |
Sono un Conduttore di imbarcazioni da diporto adibite al noleggio, non in possesso del diploma di II° grado. Alla scuola ... mi avevano confermato la prenotazione per l'inizio del corso di 5
giorni dal 13 al 18 marzo, ma a soli 3 giorni prima dell'inizio del
corso, con biglietti aerei alla mano, vengo chiamato per un
annullamento del corso a data da destinarsi comunque entro aprile.
Mi hanno riferito che per cause di adeguamento con normative italiane
hanno dovuto interrompere le prenotazioni dei partecipanti al corso
GMDSS conseguentemente rinviando gli stessi al prossimo mese,
inoltre mi riferivano che il corso non avrebbe avuto più la durata di
cinque giorni ma bensì di 10, comunque con esame in loco ed al medesimo
prezzo di 1.200 euro.
Mi domando se questo adeguamento da parte del centro possa esclude definitivamente l'ammissione ai corsi GMDSS da
parte di conduttori di imbarcazioni da diporto che non possiedono il
diploma di II° grado (in quanto nella maggior parte degli enti
autorizzati in italia per il conseguimento di questi corsi è requisito
fondamentale).
Ringraziando anticipatamente auguro al Com.te Martucci e a tutti
gli skipper in questione di navigare in acque meno tempestose di
queste.
Marco |
| Risponde il Com.te Pietro Martucci |
Per quanto riguarda il GMDSS-GOC della scuola che tu citi, non sono informato sull'interruzione dei corsi.
Proprio stamattina mi sono recato al Ministero delle Comunicazioni - Viale America 201 - 5° PIANO - ed ho parlato con il Dr. Di Pietro tel. 0654444900, responsabile rilascio GMDSS, il quale mi ha riferito, che al momento stanno valutando e verificando il tutto.
Ti comunico inoltre che lo stesso Ufficio, sembra intenzionato a verificare con ulteriore prova di esame in sede (a Roma) i marittimi che hanno conseguito il GMDSS all'estero, (Spagna e Inghilterra) prima del rilascio del relativo certificato.
Pietro Martucci
piemt@tin.it
telefono 348.73.24.850
telefono 338.20.83.196
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| 1. Corsi GMDSS e diploma di scuola secondaria |
Ciao Michele,
seguiamo il tuo lodevole lavoro nel tentare di sbrogliare la matassa dei nuovi titoli e ti ringraziamo.
Vorrei segnalarti, fra le varie incongruenze, la necessità di avere il diploma di scuola superiore (se anche non venisse richiesto dalle capitanerie, é necessario per frequentare il GMDSS).
A me non importa, sono laureata, ma mi immagino che ci sia della gente che magari non ha il titolo superiore e a 40-50 anni non abbia intenzione/tempo di tornare a scuola! E comunque nei 18 mesi, per questa gente, non c'é niente da fare.
Un saluto e grazie,
Enrica Fornero
info@delphinia.org |
| Risponde Michele Costabile |
Cara Enrica,
ti ringrazio per la segnalazione, importante come tutte le altre che stiamo ricevendo in questo periodo.
Purtroppo in questo caso l'incongruenza legislativa è solo parziale e non è facile impugnare questo ennesimo obbligo. La richiesta di un titolo GMDSS proviene dall'IMO-STCW e non è nei poteri delle singole nazioni aderenti modificarne le regole.
L'esame per il GMDSS "Global Maritime Distress and Safety System" non è proprio una passeggiata, comprendendo la conoscenza e l'utilizzo di:
- apparati VHF in grado di ricevere e trasmettere comunicazioni in DSC sul canale 70, ed in radiotelefonia sui canali 6, 13 e 16;
- apparati in ascolto continuo DSC su VHF canale 70;
- risponditori Radar (SART) operanti sulla banda 9 GHz;
- ricevitori di avvisi di sicurezza (nautici e meteorologici), Navtex, sulla frequenza di 518 KHz, per le aree dove questo servizio è operativo;
- apparati di ricezione delle MSI (Maritime Safety Information) del sistema Inmarsat EGC (Enhanced Group Call) per le zone non coperte dal servizio Navtex;
- indicatori di posizione EPIRB a funzionamento manuale ed automatico
Insomma necessita di una cultura generale minima di base e di una discreta conoscenza della lingua inglese.
In sintesi, dice l'IMO-STCW come fai a gestire queste apparecchiature senza una "buona base" scolastica?
Tutto questo sarebbe quindi logico e di buon senso se fosse vero che le imbarcazioni da diporto adibite al noleggio devono avere un EPIRB Satellitare, un ricevitore NAVTEX (Se navigano in aree servite dal sistema Navtex), un ricevitore INMARSAT-C (se navigano in aree non servite dal Navtex), un radiotelefono VHF–DSC; almeno due VHF portatili ed un Radar Trasponder per il Search And Rescue Rescue (SART)... come previsto dal regime GMDSS.
Ora tutto questo non è ancora obbligatorio, non sulle unità minori. E qui potrebbe aprirsi tutta una discussione sull'opportunità o meno di voler far aderire a questi benedetti standard la nostra nautica da charter minore tentando di sposarla in modo così stretto a quella lontana parente che è la Marina Mercantile.
Michele Costabile |
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